疫情之下,日本机床厂商为何因祸得福?
疫情之下日本机床厂商“因祸得福” ，主要因中国制造业需求激增 ，推动其订单回升与产能扩张。具体原因如下：日本机床产业订单触底回升，中国成关键驱动力 2020年上半年 ，受全球疫情影响 ，日本机床订单额大幅下滑，3-5月同比降幅均超40%，创雷曼危机后最大跌幅 。
受疫情影响,意大利 、日本的F-35工厂暂时停产
〖壹〗 、意大利和日本的F-35工厂因疫情影响暂时停产 ，其中日本三菱重工生产线被暂停 ，意大利莱昂纳多集团工厂要求员工居家办公 。具体说明如下：日本三菱重工的F-35生产线暂停美国五角大楼高级官员证实，洛克希德·马丁公司已暂停三菱重工负责的F-35联合攻击战斗机生产工作。
〖贰〗、交付延迟问题2023年日历年内 ，F-35项目出现严重交付滞后现象：发动机交付：100%的发动机未能按时交付 ，表明核心部件供应链存在系统性延误 。整机交付：91%的整机未能按时交付，直接导致用户单位装备更新计划受阻 。
〖叁〗 、FCA也因为疫情的加剧 ，决定关闭更多的欧洲工厂 ，其中大部分工厂将停产至3月27日。 在美国境内的通用 、FCA、丰田、特斯拉等车企，虽然部分近来尚未受到疫情的影响 ，但随着国内确诊人数的增多以及零部件供应出现短缺 ，为获得北美和其它地区制造业务所需的零部件，据悉这些企业也已经焦头烂额忙活了数周。
〖肆〗 、年产量：预计从2025年开始 ，F-35的年产量将稳定在156架以上 ，包括所有F-35飞机制造工厂（日本和意大利各有一家）生产的总和，但绝大多数将在得克萨斯州沃斯堡生产 。
〖伍〗 、而日本的三菱重工小牧南工厂作为其中一条生产线，在F - 35的全球生产网络里也有其独特的作用 。日本生产线特点不过 ，日本的这条生产线与美国和意大利的生产线有所不同。它主要是在美国授权下进行组装工作 ，核心生产技术和源代码并未交给日本 。
〖陆〗、- 35A型战斗机的新订单 。生产情况 洛马公司最近宣布已交付第1000架F - 35，2024年F - 35的产量（包括出口）为75 - 110架 ，预计从2025年开始 ，F - 35的年产量将稳定在156架以上，这包括所有F - 35飞机制造工厂（日本和意大利各有一家）生产的总和 ，但绝大多数将在得克萨斯州沃斯堡生产。
突发!全球最大橡胶手套制造商被疫情攻陷,大量工厂停产在即
〖壹〗 、全球最大橡胶手套制造商Top Glove近日因疫情爆发而面临严峻挑战 ，其共计28座工厂将分阶段关闭以应对员工健康问题 。这一事件不仅对该公司的运营造成重大影响，也将对全球橡胶手套市场产生深远影响 。
〖贰〗 、全球最大安全套生产商康乐因新冠疫情停工 ，导致全球约一亿只安全套缺口 ，近来通过泰国工厂缓解产能短缺，但供应链和订单仍面临挑战。停工影响 马来西亚政府为阻止新冠疫情传播 ，要求除必要机构外其他企业全部停工 。康乐在大马的三家工厂自3月底停工超过一周 ，造成全球约一亿只安全套缺口 。
〖叁〗、橡胶手套：马来西亚是全球最大的乳胶手套供应国，占全球市场约67%。然而，因防疫封锁限制 ，许多手套制造商在7月暂停营运 ，导致全球供应紧张 。尽管近来政府已放宽限制，允许60%的劳动力返回工厂 ，但厂商们仍在请求全面开放 ，以恢复产能 。
〖肆〗 、顶级手套集团基本情况公司地位：全球最大的手套制造商，已在马来西亚证券交易所（2002年） 、新加坡证券交易所（2016年）上市 ，现向港交所递交招股书谋求在港上市。工厂分布与产能：全球拥有47家工厂 ，其中马来西亚有41家；36家手套制造厂中32家位于马来西亚，另外在中国、泰国 、越南也有分布。
疫情下中国对全球制造业影响
疫情下中国对全球制造业的影响主要体现在世界供应链地位凸显 、全球大宗商品市场波动以及世界品牌生产布局调整压力增大等方面 ，具体如下：强化中国制造在世界供应链中的核心地位中国制造业已从单纯依赖低成本优势 ，转向深度嵌入全球供应链体系 。当前，全球多数制造业产品的零部件供应或完整工序高度依赖中国工厂 。
疫情下中国汽车产业链对全球车企产生重大影响 ，短期内全球车企难以脱离对中国汽车产业链的依赖。具体分析如下：中国汽车零部件企业“感冒 ”湖北地区汽车零部件企业停摆：湖北是中国第四大汽车生产基地 ，拥有东风本田、神龙汽车等10家整车厂，2019年汽车产量达224万辆，占全国8% 。
全球供应链中的角色：从“世界工厂 ”向“韧性枢纽”转型短期挑战与适应性调整：疫情初期 ，中国作为全球制造业中心因封控措施面临供应链中断风险 ，部分国家提出“去中国化 ”或“友岸外包 ”主张 。
